Russische Schattenflotte: Deutschland beschlagnahmt Öltanker "Eventin"

Russische Schattenflotte

Zoll beschlagnahmt russischen Öltanker "Eventin"

Schon im Januar haben die Behörden den Öltanker "Eventin" vor Rügen festgesetzt. Die Beschlagnahmung des Schiffes soll ein Zeichen an Russland senden.

Die Bundesregierung hat offenbar vor wenigen Stunden einen Tanker der russischen Schattenflotte beschlagnahmt. Die "Eventin" ankerte bereits seit Mitte Januar vor der Küste Rügens. Per Einziehungsbescheid geht der Tanker samt 100.000 Tonnen Rohöl im Wert von mehr 40 Millionen Euro damit in deutsches Eigentum über, wie der "Spiegel" berichtet.

Demnach ist das "ungewöhnlich harsche Vorgehen" aus Sicht des Kanzleramts und des Außenministeriums als Zeichen an Russland gedacht, dass Deutschland dem Transit von russischem Öl durch die Ostsee nicht tatenlos zusehe, heißt es dort.

Öltanker "Eventin" bereits vor Wochen festgesetzt

Die "Eventin" trieb Mitte Januar manövrierunfähig in der Ostsee – offenbar war die gesamte Bordtechnik ausgefallen. Deutsche Behörden setzten den Tanker daraufhin fest; seitdem sichert ihn die Bundespolizei rund um die Uhr.

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Die Behörden hatten geprüft, ob es sich bei den rund 100.000 Tonnen Öl an Bord der "Eventin" um russisches Öl handelt, was das Öl-Embargo der EU verletzen würde. Die nun erfolgte Beschlagnahmung deutet darauf hin, dass die Behörden zu dem Schluss gekommen sind, dass es sich tatsächlich um russisches Öl handelt und somit ein Verstoß gegen das EU-Öl-Embargo vorliegt. Bereits seit Ende Februar ist das Schiff von der EU als Teil der Schattenflotte Russlands gelistet.

"Eventin" ist eines von 150 Schiffen auf der EU-Sanktionsliste

Damit gehört die "Eventin" zu den 150 Schiffen der sogenannten Schattenflotte, gegen die EU-Sanktionen gelten. Nach EU-Angaben dürfen die Schiffe auf der Sanktionsliste keine EU-Häfen anlaufen und sind von einer Vielzahl von Dienstleistungen ausgeschlossen, etwa von Versicherungsleistungen.

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Mit "Schattenflotte" sind Schiffe gemeint, die Russland nutzt, um einen westlichen Preisdeckel für russische Ölexporte in Drittstaaten zu umgehen. Diese oft überalterten Tanker sind nicht in der Hand westlicher Reedereien und fahren häufig ohne ausreichenden Versicherungsschutz.