"Vision Driving Experience" enthüllt Nächster BMW 3er erhält über 1.000 PS
BMW elektrifiziert den 3er. Die Reichweite wächst, die Technik denkt mit – aber auch Verbrenner bleiben im Programm.
Von allen BMW ist er der wichtigste – der Dreier, das Rückgrat der Marke, der Bestseller mit Nimbus. 2026 schickt München ihn in eine neue Ära: elektrisch, effizient, radikal anders.
Erstmals steht der Elektroantrieb im Mittelpunkt. Die neue i3-Limousine basiert auf der "Neuen Klasse", einer Plattform, die Reichweiten bis 750 Kilometer verspricht und in zehn Minuten 300 Kilometer nachlädt – dank 800-Volt-Technik und zylindrischen Batteriezellen, die erstmals direkt in die Karosserie integriert werden. Kurz nach der Limousine folgt der i3 Touring – einer der ganz wenigen Elektro-Kombis in der Mittelklasse. Einen Vorgeschmack gibt es nun auf der Messe Auto Shanghai.
Auto Shanghai schnell erklärt
Die Auto Shanghai gilt als eine der wichtigsten Automessen weltweit. Ihre 21. Ausgabe startet am 23. April im National Exhibition and Convention Center (NECC). Seit 1985 findet die Messe alle zwei Jahre statt – und ist das Schaufenster für die Neuheiten auf dem größten Automarkt der Welt.
Hohe Reichweite, schnelles Laden
Letzte Zweifel an der Alltagstauglichkeit von Elektroautos soll der i3 mit bis zu 750 Kilometern Reichweite ausräumen. Eine 800-Volt-Architektur ermöglicht Ladeleistungen von bis zu 260 Kilowatt. In zehn Minuten können 300 Kilometer Reichweite nachgeladen werden, sagt BMW.
Das Leistungsspektrum reicht von 200 bis 1.000 Kilowatt – also von 272 bis 1.360 PS. Die stärkste Variante: ein elektrischer M3 mit vier Motoren.
Verbrenner-Modelle bleiben im Programm
Parallel zum i3 hält BMW an den klassischen Antrieben fest. Diesel, Benziner und Plug-in-Hybride sollen technisch auf der weiterentwickelten CLAR-Plattform basieren, sich im Design aber am i3 orientieren. Die Plug-in-Modelle könnten künftig mehr als 100 Kilometer rein elektrisch fahren.
Was ist die "Neue Klasse"?
Die "Neue Klasse" war eine wichtige BMW-Modellreihe, die von 1962 bis 1972 produziert wurde und die Marke in der Mittel- und oberen Mittelklasse etablierte. Bekannteste Modelle waren der BMW 1500 und das BMW 2000 Coupé. 2023 wurde der Begriff für eine neue elektrische Plattform wiederbelebt.
Neues Innenleben: KI statt Drehknopf
Im Cockpit lässt BMW den bekannten Drehknopf weg. Stattdessen: ein Touch- und Sprachsystem. Ein dreidimensionales Head-up-Display namens "Panoramic Vision" erstreckt sich künftig über die gesamte Windschutzscheibe.
Das Bedienkonzept basiert auf einer neuen Software-Architektur. Die Hardware ist ein Zentralrechner statt verteilter Steuergeräte. Die Assistenzsysteme sollen von Künstlicher Intelligenz lernen, die Daten der Fahrzeugsensoren werden permanent ausgewertet.
Preise noch unklar
Was die neue Generation kosten wird, verrät BMW bislang nicht. Als sicher gilt: Unter dem Preis des aktuellen Modells – rund 46.400 Euro – dürfte sie kaum starten. Der elektrische i4 beginnt derzeit bei 57.500 Euro.
- auto-motor-und-sport.de: BMW zeigt den neuen Elektro-3er (Bezahl-Inhalt)
- Eigene Recherche
