BMW 4er Grand Coupé Ist das der bessere BMW 3er?
Neuzugang im Hause BMW: Mit dem 4,64 Meter langen 428i Gran Coupé bietet BMW freiwillig einen Konkurrenten für die eigene 3er Limousine an. Was kann der Neue?
Der etablierte BMW 3er ist lediglich zwei Zentimeter kürzer, einen Zentimeter breiter und vier Zentimeter höher als das neue 4er Gran Coupé. Der größte Unterschied liegt im Preis. Während das 4er Gran Coupé als 420i bei 35.750 Euro startet, fällt der Einstieg in die Welt des Dreiers mit dem deutlich schwächer motorisierten Einstiegsmodell des 316i für 29.050 Euro wesentlich günstiger aus.
BMW 4er Grand Coupé teuer als ein 3er
Das über die Hinterräder angetriebene Gran Coupé holt 245 PS und 350 Newtonmeter aus seinem Vierzylinderaggregat. Dass anhand der letzten beiden Ziffern der Modellbezeichnung nicht mehr automatisch auf das Volumen des Hubraums geschlossen werden kann, ist nicht neu. Denn unter der modern gezeichneten Motorhaube arbeitet der gleiche, zwei Liter große Benzinmotor wie im BMW 328i.
Zurückhaltender Sound
Erst beim bewusst starken Gaspedaleinsatz verleiht er seiner Stärke auch ein wenig Klang. Für sportlich ambitionierte BMW-Fahrer fällt diese erst ab rund 4500 Umdrehungen ertönende Soundkulisse vielleicht ein wenig zu zurückhaltend aus. An seinen Fahrleistungen und dem daraus resultierenden Fahrspaß ändert dies nichts. Schon gar nicht, wenn mithilfe der Schaltwippen am Lenkrad der Drehzahlmesser zwischen zwei und drei Uhr gehalten wird.
Der Spritverbrauch von 6,4 Litern bezieht sich dann zwar nur noch auf eine Strecke von 50 Kilometern, doch bekommen der Fahrer und seine bis zu fünf Insassen die Mehrkosten durch ein Dauergrinsen zurückbezahlt. Wer einen standesgemäßen Sechszylinder bewegen möchte, muss zu höheren Leistungsklassen greifen.
BMW 3er vs. 4er Grand Coupé: Technische Daten und Preise
| BMW 328i* | BMW 428i Gran Coupé* | |
| Hubraum | 1997 ccm | 1997 ccm |
| Leistung | 245 PS | 245 PS |
| Drehmoment | 350 Nm | 350 Nm |
| Gewicht | 1530 kg | 1605 kg |
| 0-100 km/h | 5,9 s | 6,0 s |
| V-Max | 250 km/h | 250 km/h |
| EU-Verbrauch | 6,4 Liter | 6,4 Liter |
| Preis ab | 40.400 Euro | 43.260 Euro |
| * mit Automatik |
Dynamische Limousine
Der 1,6 Tonnen schwere Viertürer lässt sich dank der ausgewogenen Achslastverteilung von 50:50 und spezieller Karosserieverstärkungen leicht und präzise bedienen - vor allem, wenn es mal etwas schneller ums Eck gehen soll. Die serienmäßig verbaute elektromechanische Servolenkung samt Servotronic-Funktion gibt trotz des sehr massiv in der Hand liegenden Lenkrads gute Rückmeldungen und ein ausgezeichnetes Lenkgefühl.
Auf holprigem Untergrund merkt man allerdings, dass der 4er Grand Coupé näher am 3er als am 4er Coupé ist, da die Federung und die Dämpfung komfortabler gestaltet wurde. Bei den Fahrleistungen ist der etwas schwerere 4er fast gleichauf mit der 3er Limousine: Der Sprint auf Tempo 100 dauert mit sechs Sekunden nur einen Wimpernschlag länger, die Höchstgeschwindigkeit von 250 Kilometern pro Stunde ist identisch.
Mehrere Fahrmodi zur Auswahl
Wie aus anderen BMW-Modellen bekannt, können auch im 428er über einen Wippschalter die Fahrmodi "Eco Pro", "Comfort", "Sport" und "Sport Plus" angewählt werden. Bereits im Sportmodus können die Insassen des 4+1-Sitzers spüren, wie er sich auf seine nun folgende sportlichere Aufgabe vorbereitet. Die Drehzahl macht einen kleinen Satz nach oben. Der Motorenklang wird deutlicher und das ganze Fahrzeug scheint sich wie eine Feder zu spannen. Im Sport Plus-Modus wird dieses Gefühl nochmals verstärkt.
Bis zu 1300 Litern passen rein
Durch seine große, elektrisch zu öffnende Heckklappe lassen sich wie bei der 3er Limousine 480 Liter Gepäck im Kofferraum platzieren. Durch das Umlegen der im Verhältnis 40:20:40 umklappbaren Rückbank können bis zu 1300 Liter und 560 Kilogramm sperrigen Gepäcks hinein gewuchtet werden.
Fazit BMW 428i
Wer etwas mehr Geld ausgeben kann und die Coupé-hafte Optik vorzieht, wird den 4er Grand Coupé dem klassischen 3er-BMW vorziehen. Bis auf den Preis und die Optik unterscheiden sich die beiden Limousinen nämlich kaum.
