Gegen Rost von innen Was ist eine Hohlraumversiegelung?
Gerade Besitzer älterer Autos haben mit dem natürlichen Feind des Blechs zu kämpfen: Rost. Und korrosionsgeschwächte tragende Teile, Schweller oder Bodengruppen führen unweigerlich zu einem erheblichen Mangel bei der Hauptuntersuchung. Die Hohlraumversiegelung kann Abhilfe schaffen.
Es ist wichtig, dem schleichenden Verfall vorzubeugen, erklärt der Tüv Thüringen. Besonders in schwer zugänglichen Ecken in den Karosseriehohlräumen kann sich Feuchtigkeit sammeln – und das kann zu Rost führen. Um diesem vorzubeugen, können Sie eine Hohlraumkonservierung vornehmen.
Mit Fett oder Wachs gegen Rost
Fahrzeugexperte Christian Heinz vom Tüv Thüringen erklärt das Prinzip. "Bei einer Holraumversiegelung wird ein Korrosionsschutzfett oder ein Wachs in die Karosseriehohlräume eingebracht." Ziel sei es, möglichst alle Stellen zu erreichen. Damit würden eventuell vorhandene Roststellen von der Substanz überdeckt. "Diese zieht dann förmlich in den Rost ein und bildet einen sauerstoffsperrenden Überzug, der ein Weiterrosten verhindern soll."
Hohlraumversiegelung auf Wachsbasis
Neufahrzeuge sind heute im Allgemeinen auf Wachsbasis versiegelt. Weil diese Wachse mit Verdünnern oder Weichmachern versehen sind, können sie sehr gut verarbeitet werden und erreichen auch entlegene Stellen in den Hohlräumen. Nachteil der wachsbasierten Versiegelungen ist, dass die Weichmacher mit der Zeit entweichen. Dadurch wird die Versiegelungsschicht hart und brüchig. Durch die entstandenen Risse können Wasser und Sauerstoff eindringen und die Rostbildung beginnt. Eine Erneuerung der Versiegelung ist dann dringend erforderlich, um den Rostfraß zu verhindern oder zu stoppen.
Hohlraumversiegelung auf Fettbasis
Die Verarbeitung von Fetten zur Versiegelung ist schwieriger und daher aufwändiger und teurer. Fette haben aber den Vorteil, dass sie sich im Sommer wieder verflüssigen, dadurch in entstandene Risse eindringen und diese wieder verschließen. Fette werden deshalb insbesondere zu Hohlraumversiegelungen bei Altfahrzeugen benutzt. Eine gründliche Reinigung der zu versiegelnden Teile ist Voraussetzung für eine erfolgreiche Versiegelung. Sehr wichtig ist es auch, vorgesehene Wasserabläufe und Belüftungsöffnungen frei zu halten, denn Dauerfeuchte hält die beste Versiegelung nicht stand.
Hohlraumversiegelung: Vorbehandlung mit Rostumwandler
Vor einer Versiegelung von Altfahrzeugen werden diese meist mit einem Rostumwandler vorbehandelt. Dieser dringt in schon vorhandene Roststellen ein, entzieht ihnen den Sauerstoff und soll dadurch den Rostprozess zum Stillstand bringen. Erst wenn dies geschehen ist, wird dann ein Wachs oder Fett zur Versiegelung in die Hohlräume gesprüht. Sehr wichtig ist es auch, nach Schweißarbeiten die Hohlraumversiegelung großräumig um die Schweißstelle herum zu erneuern, da sie durch die Hitze geschädigt wird.
Erneutes Versiegeln je nach Alters des Autos sinnvoll
Moderne Fahrzeuge verfügen von Haus aus über eine Hohlraumversiegelung. Dennoch ist es ratsam, ab einem gewissen Fahrzeugalter die Karosserieholräume erneut zu versiegeln. Bei neuen Autos kommen Hohlraumschutzwachse zum Einsatz. "Diese können mit den Jahren aushärten und kleine Risse bilden. Dort hat die Feuchtigkeit erneut eine Angriffsfläche", erklärt Heinz. Der Experte rät je nach den Witterungsverhältnissen, denen das Auto ausgesetzt ist, etwa alle drei Jahre aufzufrischen.
Um beste Resultate zu erzielen, sollte eine Fachwerkstatt die Hohlraumkonservierung durchführen. Denn für eine effektive Versiegelung sind spezielle Sonden erforderlich. Eine regelmäßige Reinigung vorhandener Wasserabläufe verhindert, dass sich Wasser in Hohlräumen ansammeln kann.
- dpa/tmn
