Audi A5 Coupé Sparsamer Schönling
Keine Frage – das Audi A5 Coupé gehört zu den elegantesten Erscheinungen auf unseren Straßen. Jetzt haben die Ingolstädter ihren Beau noch ein bisschen nachretuschiert. Kann der Audi A5 3,0 TDI quattro auch sonst halten, was er optisch verspricht?
Audi A5: leichte optische Änderungen
Optisch hat sich - wie immer bei Audi-Facelifts - nicht allzu viel getan. Die Ecken des Singleframe-Grills sind nun auch leicht angeschrägt. Überarbeitet wurden auch Stoßfänger und die Struktur der Motorhaube. Zackiger sind nun die Scheinwerfer und Rückleuchten geschnitten. Nichtsdestotrotz: Die leichte Kosmetik ist dem A5 gut bekommen, er wirkt moderner als sein Vorgänger.
Kraftvoller Motor
Ein Traum von Motor ist das Dreiliter-Dieselaggregat mit 245 PS. Akustisch kaum noch als Diesel zu identifizieren, verleiht es dem immerhin 1,7 Tonnen schweren Sportcoupé in jeder Situation ordentlich Schub. Kraftvolle 500 Newtonmeter stehen bereits ab 1400 Touren bereits. Vor allem in Kombination mit dem Allradantrieb (plus selbstsperrendem Mittendifferenzial) gelingen zügige Ampelstarts auch auf nassem Untergrund - in flotten 5,8 Sekunden geht es auf Tempo 100.
Ruhig auf der Autobahn
Aber auch entspannte Autobahnfahrten mag das Coupé ebenso wie kurvige Landstraßen. Die leicht mit einem Finger zu bedienende elektromechanische Servolenkung macht das Dirigieren des Fahrzeugs zum puren Vergnügen - so lassen sich auch enge Parklücken leicht bezwingen. Die Siebengang-Automatik arbeitet nahezu ohne Zugunterbrechung.
Sparsames Aggregat
Das in Zeiten explodierendes Spritpreise aber Wichtigste: Der V6 bleibt sehr genügsam. Bei zügigen Fahrten kommt man mit gut sieben Litern hin. Wer sich in Sachen Gasfuß noch etwas mehr zurückhalten kann, wird mit einer "6" vor dem Komma belohnt - erst recht, wenn der das Fahrprogramm "efficiency" per Tastendruck wählt.
Einwandfreier Innenraum
Der Innenraum ist wie immer bei Audi eine weitere Stärke. Elegant, hochwertig, übersichtlich - darüber müssen nicht viele Worte verloren werden. Auch am Bediensystem MMI hat Audi noch ein wenig herumgefingert. Diese Änderungen sind aber kaum zu spüren - nach wie vor ist das System hervorragend zu bedienen.
Viele Fahrmodi - zu viele?
Gut gelöst hat Audi die Bedienlogik. Häufig verwendete Funktionen wie Lüftung/Klima werden nicht in einem der zahlreichen Untermenüs des MMI versteckt, sie sind direkt anwählbar. Ob ein Fahrer allerdings fünf verschiedene Fahrmodi braucht, sei mal dahingestellt; die Einstellungen "comfort", "dynamic" und "efficiency" bieten bereits für jeden Geschmack etwas.
Auch als Alltagsfahrzeug zu gebrauchen
Dass ein echtes, zweitüriges Coupé auch durchaus als Alltagswagen zu gebrauchen ist, beweist der A5. Zwar sollte man eine gewisse Portion Gelenkigkeit vorweisen, um in die beiden hinteren Sitze zu gelangen. Wer aber einmal Platz genommen hat, muss sich nicht über zu wenig Kopf- und Kniefreiheit beschweren - man sitzt eben verhältnismäßig tief.
Voluminöser Kofferraum
Der Kofferraum bietet genügend Platz für den großen Einkauf. Wer eine große Gästeschar erwartet, darf sich über Platz für sechs bis sieben Getränkekisten freuen, die dank niedriger Ladekante leicht be- und entladen werden können.
Ab 33.000 Euro startet die A5-Baureihe
Der günstigste Audi A5 1,8 TFSI ist ab 34.200 Euro zu haben - der viertürige Sportback in identischer Motorisierung übrigens ab 33.500 Euro. Den 3,0 TDI quattro gibt es ab 49.850 Euro - der Preis des Testwagens lag dank zahlreicher Sonderausstattungen bei gut 60.000 Euro.
Audi A5 3,0 TDI quattro Fazit
Wer ein schickes, alltagstaugliches Coupé sucht, das keine Wünsche in Sachen Komfort, Verarbeitung und Fahrdynamik ausschlägt, ist mit dem Audi A5 3,0 TDI quattro bestens bedient. Dass all dies seinen nicht niedrigen Preis hat, versteht sich fast von selbst.
