Eurobike 2024 Neue Fahrrad-Trends: Diese Innovationen verändern den Alltag
Rund ums Rad entwickelt sich ein komplettes Wirtschaftssystem. Auf der Eurobike-Messe zeigt die Branche, wie das Fahrrad Verkehr und Alltag verändert.
Die beiden Fußball-Nationalspieler Ilkay Gündogan und Leroy Sané sind auf Fahrrad-Spritztour zwischen ihren Spielen bei der Europameisterschaft – für Wasilis von Rauch, Geschäftsführer des Branchenzusammenschlusses "Zukunft Fahrrad", sind solche Bilder ein wichtiger Beleg. "Das Fahrrad ist in der Mitte der Gesellschaft angekommen." Vor allem in der elektrifizierten Variante haben sich für das Zweirad völlig neue Nutzergruppen und Einsatzmöglichkeiten erschlossen.
Bis einschließlich Sonntag (7. Juli) zeigen rund 1.800 Aussteller bei der Eurobike auf der Messe in Frankfurt am Main ihre Produkte, Innovationen und Weiterentwicklungen. Im Trend liegen in nahezu allen Fahrradklassen leichtere und wendigere Modelle. Der ganz große Wurf ist nach Einschätzung der Veranstalter zwar nicht dabei, dafür aber zahlreiche pfiffige Detaillösungen für die Herausforderungen des Fahrradalltags. Das sind die Neuheiten:
Praktische Cargo-Bikes
Die Zeit großer und schwerfälliger Lastenfahrräder scheint vorbei, wenn man auf neue Modelle wie das Carrie (ab 5.800 Euro) des Herstellers Riese und Müller aus Darmstadt schaut. Auf 20-Zoll-Rädern sind enge Kurven kein Problem und die abschließbare Gepäckkiste lässt sich leicht zum Transport der Kinder umbauen.
Ein ähnliches Fahrkonzept verfolgt das Urbanox (ab 6.300 Euro) des Hamburger Herstellers Avnson, das obendrein klappbar ist. "Der gesamte Hinterbau des Fahrrads kann auf die Ladefläche geklappt werden", sagt Entwickler Sahabi Arouna. So findet das schmale Lastenfahrrad seinen Platz auch in Berliner Altbaufluren oder in den Fahrradabteilen der Deutschen Bahn, weil es kompakt am Vorderrad an den entsprechenden Bügeln aufgehängt werden kann.
Ausstattungstrend Blinker
Ab diesem Sommer hat der deutsche Gesetzgeber den Weg freigemacht für Blinker am Fahrrad, sofern sie von einem Akku elektrisch gespeist werden. Systeme wie Turntec (199 Euro) vom Lichtspezialisten Busch & Müller stehen grundsätzlich auch für den nachträglichen Einbau bereit, der allerdings recht aufwendig und damit teuer ausfallen dürfte.
"Das ist ein Thema, dass erst zur nächsten Eurobike richtig Fahrt aufnehmen wird, wenn viele Hersteller das in ihren neuen Rädern für die Saison 2026 anbieten", sagt Fahrrad-Experte Gunnar Fehlau. Bis dahin könnte der Helm "Hyp-E" (299 Euro) von Abus weiterhelfen. Der kann nicht nur blinken, sondern auch ein knallrotes Bremssignal absetzen.
Licht wie am Motorrad
Ebenfalls von Busch & Müller stammt der Scheinwerfer "Briq-XL" (450 Euro), der es bei 150 Lux Lichtstärke und Kurvenausleuchtung mit den meisten Motorrad-Scheinwerfern aufnehmen kann. Auch Fernlicht ist möglich.
Das Fahrrad, das um Hilfe ruft
Ein Schloss ist an dem E-Bike-Prototyp Urban 7 des Münchener Start-Ups Hepha nicht zu sehen. Dennoch macht es Dieben das Leben extrem schwer. In der Vordernabe steckt nämlich ein Doppelschloss der Firma 2Lock aus Regensburg, das über Bluetooth mit einer App des Nutzers verbunden ist.
Es blockiert zum einen die Rotation des Rades und verhindert zum anderen effektiv den Ausbau der Vorderachse. Macht sich jemand Fremdes am Rad zu schaffen, wird zudem eine laute Frauenstimme abgespielt, die um Hilfe ruft. Vor allem Gelegenheitsdiebe werden so abgeschreckt, sagt Hepha-Chef Alex Thubass.
Neuer Standard bei Ventilen?
Schlauchhersteller Schwalbe hat sich vorgenommen, das Thema der Fahrradventile zu revolutionieren. Die bisherigen Probleme: Blitzventile werden leicht rausgeschraubt, Schrader-Autoventile sind nichts für dünne Reifen und französische Presta-Rennventile sind sehr fummelig.
Stattdessen soll das "Clik Valve" mit einem Klick eine feste Verbindung zwischen Ventil und Pumpe herstellen. Die neuartigen Ventile, die 5,95 Euro pro Stück kosten, sind nachrüstbar – eine erste passende Pumpe vom deutschen Ausrüster SKS gibt es ebenfalls.
Vollautomatisches Getriebe und Motor in einer Box
Aus dem Automobilbau kommen die Entwickler von Pinion im baden-württembergischen Denkendorf. Ihre Motor-Getriebe-Einheit MGU ist vor allem für E-Bike-Vielfahrer eine wartungsarme Option. Sie kommt zur Eurobike erstmals in einer vollautomatischen Variante. Priorität habe jedoch immer der Mensch, verspricht der Hersteller: Die Gangwahl der Automatik lässt sich jederzeit händisch überschalten. Erste Fahrräder mit der neuen Pinion-Box sind auf der Frankfurter Messe zu sehen.
- Nachrichtenagentur dpa
