Plug-in-Hybrid – ist er das perfekte Auto?

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Die Modelle im Überblick
Plug-in-Hybrid – ist er das perfekte Auto?

Von Markus Abrahamczyk

Aktualisiert am 07.07.2021Lesedauer: 2 Min.

Plug-in-Hybrid: Die Kombination aus Verbrenner und E-Motor steht in nahezu jedem Segment zur Wahl. (Quelle: Hersteller-bilder)

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Der ideale Allrounder? Plug-in-Hybride haben einen Verbrennungsmotor für die Reichweite und einen E-Antrieb fürs umweltfreundliche Stromern. Tanken können sie auch an der Steckdose. Großer Modellüberblick.

Was macht den Plug-in-Hybrid aus?

Das Hybridauto kombiniert einen Verbrenner (meist einen Benziner) mit einem E-Motor. Seine Batterie lädt sich durch den Verbrennungsmotor und durch Rekuperation auf, also durch die Rückgewinnung von Energie beim Bremsen.

Beim Plug-in-Hybrid (auch PHEV genannt wegen seiner englischen Bezeichnung Plug-in Hybrid Electric Vehicle) geht es noch eine Stufe weiter: Hier lässt sich der Akku auch an der Steckdose aufladen.

Plug-in-Hybride in Deutschland

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Deshalb gilt diese Variante als praktischer als der normale Hybrid. Und sie ist beliebter als das reine Elektroauto.

Vor- und Nachteile des Plug-in-Hybriden

Einfachere Hybridautos schaffen wenige Kilometer rein elektrisch. Bei der Plug-in-Variante sind es hingegen in der Regel 50 bis 60 Kilometer, in einzelnen Fällen auch mehr. Erst dann muss der Verbrennungsmotor den Antrieb übernehmen. Der Grund: Ein PHEV hat meist einen Lithium-Ionen-Akku mit deutlich mehr Kapazität als die einfacheren Batterien im Hybridauto. Dadurch hat das PHEV eine bessere Reichweite im E-Modus – allerdings auch einen höheren Preis.

Allerdings hängt der Verbrauchs- und Öko-Vorteil des PHEV stark vom Fahrer ab: Lädt er oft Strom an der Steckdose nach? Nutzt er in der Stadt vor allem den Elektromotor? Und fährt er eher im Eco-Modus statt der Sporteinstellung? Nur bei sinnvoller Fahrweise kann das PHEV seine Stärken ausspielen.

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Und deshalb stehen die Autos, für die es auch eine Kaufprämie gibt, in der Kritik. Cem Özdemir von den Grünen etwa sprach in der FAZ vom staatlich subventionierten Klimabetrug. Andere nennen den Plug-in-Hybrid eine grüne Mogelpackung. Denn nur wenn die Autos an der Steckdose aufgeladen werden, seien sie sauber. Das aber ist selten der Fall: Privat genutzte Plug-in-Hybride fahren zu gerade einmal 37 Prozent elektrisch, Dienstwagen sogar nur zu 20 Prozent.

Und dann wird der vermeintliche Vorteil zum Nachteil: Der Plug-in-Hybrid ist nämlich teurer als einfache Verbrenner. Und wegen seines höheren Gewichts verbraucht er auch mehr Sprit. Wegen der vielen komplizierten Technik wiegt ein Plug-in-Hybrid um die 300 kg mehr als ein herkömmliches Verbrennermodell.

Hybridantriebe schnell erklärt
Mild-Hybrid: Ein Elektromotor unterstützt den Verbrennungsmotor. Rein elektrisches Fahren ist nicht möglich.
Vollhybrid (HEV, Hybrid Electric Vehicle): Er kann etwa zwei bis fünf Kilometer abgasfrei fahren. Danach geht es mit dem Verbrennungsmotor weiter. Die Batterie wird vom Motor und beim Bremsen aufgeladen.
Plug-in-Hybrid (PHEV): Mit deutlich größerer Batterie kann er 30 bis 50 Kilometer weit elektrisch fahren. Die Batterie kann auch an der Steckdose aufgeladen werden.

Diese Modelle sind derzeit verfügbar

Modell	Antrieb	Leistung (kW und PS)	Grundpreis in Euro
Audi A3 Sportback 40 TFSI e	Otto/Elektro	150 / 204	38.440
Audi A3 Sportback 45 TFSI e	Otto/Elektro	180 / 245	41.440
Audi A8 60 TFSI e	Otto/Elektro	330 / 449	106.700
Audi A8 L 60 TFSI e	Otto/Elektro	330 / 449	110.200
Audi Q3 45 TFSI e	Otto/Elektro	180 / 245	46.000
Audi Q3 Sportback 45 TFSI e	Otto/Elektro	180 / 245	47.400
Audi Q7 55 TFSI e	Otto/Elektro	280 / 381	75.700
Audi Q7 60 TFSI e	Otto/Elektro	340 / 462	89.900
Audi Q8 55 TFSI e	Otto/Elektro	280 / 381	77.300
Audi Q8 60 TFSI e	Otto/Elektro	340 / 462	95.200
Bentley Bentayga Hybrid	Otto/Elektro	330 / 449	182.004
BMW 225xe Active Tourer	Otto/Elektro	162 / 220	41.900
BMW 330e	Otto/Elektro	215 / 292	51.950
BMW 330e Touring	Otto/Elektro	215 / 292	53.250
BMW 530e	Otto/Elektro	215 / 292	56.200
BMW 530e Touring	Otto/Elektro	215 / 292	58.400
BMW 545e	Otto/Elektro	290 / 394	70.000
BMW 745e	Otto/Elektro	290 / 394	102.200
BMW 745Le	Otto/Elektro	290 / 394	107.600
BMW X1 xDrive25e	Otto/Elektro	162 / 220	45.650
BMW X2 xDrive25e	Otto/Elektro	162 / 220	47.250
BMW X3 xDrive30e	Otto/Elektro	215 / 292	57.600
BMW X5 xDrive45e	Otto/Elektro	290 / 394	77.300
Citroen C5 Aircross Hybrid 225 Stop&Start	Otto/Elektro	165 / 224	40.390
Cupra Leon 1.4 e-Hybrid	Otto/Elektro	180 / 245	38.795
Cupra Leon Sportstourer 1.4 e-Hybrid	Otto/Elektro	180 / 245	40.095
DS Automobiles DS 7 Crossback E-Tense 225	Otto/Elektro	165 / 225	46.580
DS Automobiles DS 7 Crossback E-Tense 300	Otto/Elektro	221 / 300	51.790
Ford Explorer 3.0 EcoBoost Plug-in-Hybrid	Otto/Elektro	336 / 457	76.000
Ford Kuga 2.5 Plugin-Hybrid	Otto/Elektro	165 / 225	40.550
Ford Tourneo Custom 320 L1 1.0 EcoBoost Plug-in-Hybrid	Elektro/Otto	92 / 126	70.087
Ford Transit Custom Kastenwagen 340 L1H1 1.0 EcoBoost Plug-in-Hybrid	Elektro/Otto	92 / 126	57.114
Ford Transit Custom Kombi 320 L1H1 1.0 EcoBoost PHEV	Elektro/Otto	92 / 126	62.838
Hyundai IONIQ PlugIn-Hybrid	Otto/Elektro	104 / 141	32.000
Jaguar E-Pace P300e	Otto/Elektro	227 / 309	58.340
Jaguar F-Pace P400e	Otto/Elektro	297 / 404	70.672
Jeep Compass 1.3 T-GDI Plug-In Hybrid	Otto/Elektro	140 / 190	42.200
Jeep Compass 1.3 T-GDI Plug-In Hybrid	Otto/Elektro	177 / 240	46.600
Jeep Renegade 1.3 T-GDI Plug-in-Hybrid	Otto/Elektro	140 / 190	38.200
Jeep Renegade 1.3 T-GDI Plug-in-Hybrid	Otto/Elektro	177 / 240	42.600
Kia Ceed Sportswagon 1.6 GDI Plug-in Hybrid	Otto/Elektro	104 / 141	34.990
Kia Niro 1.6 GDI PlugIn-Hybrid	Otto/Elektro	104 / 141	33.990
Kia Optima Sportswagon 2.0 GDI Plugin-Hybrid	Otto/Elektro	151 / 205	46.190
Kia Sorento 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid	Otto/Elektro	195 / 265	53.940
Kia XCeed 1.6 GDI Plug-in-Hybrid	Otto/Elektro	104 / 141	35.990
Land Rover Defender 110 P400e Plug-in-Hybrid	Otto/Elektro	297 / 404	72.600
Land Rover Discovery Sport P300e	Otto/Elektro	227 / 309	56.880
Land Rover Range Rover Evoque P300e	Otto/Elektro	227 / 309	55.974
Land Rover Range Rover Langversion P400e Plug-in-Hybrid	Otto/Elektro	297 / 404	130.200
Land Rover Range Rover P400e Plug-in-Hybrid	Otto/Elektro	297 / 404	124.600
Land Rover Range Rover Sport P400e Plug-in-Hybrid	Otto/Elektro	297 / 404	90.900
Land Rover Range Rover Velar P400e Plug-in-Hybrid	Otto/Elektro	297 / 404	70.943
Mercedes A 250 e	Otto/Elektro	160 / 218	37.765
Mercedes A 250 e Limousine	Otto/Elektro	160 / 218	38.122
Mercedes B 250 e	Otto/Elektro	160 / 218	39.347
Mercedes C 300 de	Diesel/Elektro	225 / 306	49.105
Mercedes C 300 de T-Modell	Diesel/Elektro	225 / 306	50.771
Mercedes C 300 e	Otto/Elektro	235 / 320	46.725
Mercedes C 300 e T-Modell	Otto/Elektro	235 / 320	48.391
Mercedes CLA Coupé 250 e	Otto/Elektro	160 / 218	42.453
Mercedes CLA Shooting Brake 250 e	Otto/Elektro	160 / 218	43.191
Mercedes E 300 de	Diesel/Elektro	225 / 306	58.959
Mercedes E 300 de T-Modell	Diesel/Elektro	225 / 306	61.844
Mercedes E 300 e	Otto/Elektro	235 / 320	57.233
Mercedes E 300 e T-Modell	Otto/Elektro	235 / 320	60.119
Mercedes GLA 250 e	Otto/Elektro	160 / 218	46.184
Mercedes GLC 300 de	Diesel/Elektro	225 / 306	59.441
Mercedes GLC 300 e	Otto/Elektro	235 / 320	56.109
Mercedes GLC Coupé 300 de	Diesel/Elektro	225 / 306	64.302
Mercedes GLC Coupé 300 e	Otto/Elektro	235 / 320	60.970
Mercedes GLE 350 de	Diesel/Elektro	235 / 320	77.326
Mercedes GLE 350 e	Otto/Elektro	245 / 333	75.541
Mercedes GLE Coupé 350 de	Diesel/Elektro	235 / 320	79.135
Mercedes GLE Coupé 350 e	Otto/Elektro	245 / 333	77.326
MG EHS 1.5T GDI Plug-in-Hybrid	Otto/Elektro	190 / 258	34.000
MINI Countryman Cooper S E	Otto/Elektro	162 / 220	39.000
Mitsubishi Outlander 2.4 Plug-In Hybrid	Otto/Elektro	165 / 224	33.590
Opel Grandland X 1.6 DI Turbo Hybrid	Otto/Elektro	165 / 224	43.440
Opel Grandland X 1.6 DI Turbo Hybrid4	Otto/Elektro	221 / 300	49.940
Peugeot 3008 1.6 Hybrid 225	Otto/Elektro	165 / 225	44.100
Peugeot 3008 1.6 Hybrid 4 300	Otto/Elektro	220 / 300	50.900
Peugeot 508 1.6 Hybrid 225	Otto/Elektro	165 / 225	44.800
Peugeot 508 PSE Hybrid 4	Otto/Elektro	265 / 360	66.640
Peugeot 508 PSE SW Hybrid 4	Otto/Elektro	265 / 360	67.940
Peugeot 508 SW 1.6 Hybrid 225	Otto/Elektro	165 / 225	45.900
Polestar 1	Otto/Elektro	448 / 609	156.000
Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid	Otto/Elektro	340 / 462	97.546
Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid	Otto/Elektro	500 / 680	178.585
Porsche Cayenne E-Hybrid	Otto/Elektro	340 / 462	92.786
Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid	Otto/Elektro	500 / 680	174.420
Porsche Panamera 4S E-Hybrid	Otto/Elektro	412 / 560	130.121
Porsche Panamera Sport Turismo 4S E-Hybrid	Otto/Elektro	412 / 560	132.977
Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid	Otto/Elektro	514 / 700	193.191
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid	Otto/Elektro	514 / 700	190.335
Renault Captur E-Tech Plug-in 160	Otto/Elektro	116 / 158	33.600
Renault Mégane Grandtour E-Tech Plug-in 160	Otto/Elektro	116 / 158	34.990
Seat Leon 1.4 e-Hybrid	Otto/Elektro	150 / 204	35.280
Seat Leon Sportstourer 1.4 e-Hybrid	Otto/Elektro	150 / 204	33.430
Seat Tarraco 1.4 e-Hybrid	Otto/Elektro	180 / 245	43.970
Skoda Octavia 1.4 TSI iV	Otto/Elektro	150 / 204	36.940
Skoda Octavia Combi 1.4 TSI iV	Otto/Elektro	150 / 204	37.640
Skoda Octavia Combi RS 1.4 TSI iV	Otto/Elektro	180 / 245	44.060
Skoda Octavia RS 1.4 TSI iV	Otto/Elektro	180 / 245	43.360
Skoda Superb 1.4 TSI iV	Otto/Elektro	160 / 218	41.589
Skoda Superb Combi 1.4 TSI iV	Otto/Elektro	160 / 218	42.590
Suzuki Across 2.5 Plug-in-Hybrid	Otto/Elektro	225 / 306	56.810
Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid	Otto/Elektro	90 / 122	38.000
Toyota RAV4 2.5 Plug-in Hybrid	Otto/Elektro	225 / 306	47.490
Volvo S60 Recharge T8	Otto/Elektro	288 / 392	59.150
Volvo S60 Recharge T8 Polestar Performance	Otto/Elektro	298 / 405	60.149
Volvo S90 Recharge T8	Otto/Elektro	288 / 392	69.050
Volvo S90 Recharge T8 Polestar Performance	Otto/Elektro	298 / 405	70.049
Volvo V60 Recharge T6	Otto/Elektro	251 / 341	56.350
Volvo V60 Recharge T8	Otto/Elektro	288 / 392	59.350
Volvo V60 Recharge T8	Otto/Elektro	298 / 405	69.500
Volvo V60 Recharge T8 Polestar Performance	Otto/Elektro	298 / 405	60.349
Volvo V90 Recharge T6	Otto/Elektro	251 / 340	69.400
Volvo V90 Recharge T8	Otto/Elektro	288 / 390	72.400
Volvo V90 Recharge T8 Polestar Performance	Otto/Elektro	298 / 406	73.399
Volvo XC40 Recharge T4	Otto/Elektro	155 / 211	48.450
Volvo XC40 Recharge T5	Otto/Elektro	192 / 261	49.550
Volvo XC60 Recharge T6	Otto/Elektro	251 / 341	67.600
Volvo XC60 Recharge T8	Otto/Elektro	288 / 392	70.600
Volvo XC60 Recharge T8	Otto/Elektro	298 / 405	84.850
Volvo XC60 Recharge T8 Polestar Performance	Otto/Elektro	298 / 405	71.599
Volvo XC90 Recharge T8	Otto/Elektro	288 / 390	77.300
Volvo XC90 Recharge T8 Polestar Performance	Otto/Elektro	298 / 405	78.299
VW Arteon 1.4 eHybrid OPF	Otto/Elektro	160 / 218	52.385
VW Arteon Shooting Brake 1.4 eHybrid OPF	Otto/Elektro	160 / 218	53.270
VW Golf 1.4 eHybrid	Otto/Elektro	150 / 204	40.810
VW Golf GTE	Otto/Elektro	180 / 245	42.745
VW Passat GTE	Otto/Elektro	160 / 218	44.845
VW Passat Variant GTE	Otto/Elektro	160 / 218	45.860
VW Tiguan 1.4 eHybrid OPF	Otto/Elektro	180 / 245	43.510
VW Touareg 3.0 V6 eHybrid	Otto/Elektro	280 / 381	74.250
VW Touareg R	Otto/Elektro	340 / 462	86.850

Verwendete Quellen

Greengear.de
wiwo.de

Quellen anzeigen

Nachrichtenagentur dpa
ADAC
Eigene Recherche