So funktionieren die Fahrwerke in Autos

News folgen

So sieht der klassische Stoßdämpfer aus.

1 von 7

Quelle: Ina Fassbender/dpa

So sieht der klassische Stoßdämpfer aus.

Die Luftfederung eines E-Klasse-Modells von Mercedes-Benz.

2 von 7

Quelle: Daimler AG/dpa

Die Luftfederung eines E-Klasse-Modells von Mercedes-Benz.

Das VW-Touareg-Sondermodell One Million verfügt über einer Luftfederung mit automatischer Niveauregelung, Höheneinstellung und elektronischer Dämpferregelung.

3 von 7

Quelle: Ingo Barenschee/dpa

Das VW-Touareg-Sondermodell One Million verfügt über einer Luftfederung mit automatischer Niveauregelung, Höheneinstellung und elektronischer Dämpferregelung.

Karsten Schebsdat ist Leiter Fahrdynamik, Lenk- und Regelsysteme bei Volkswagen.

4 von 7

Quelle: Karsten Schebsdat/dpa

Karsten Schebsdat ist Leiter Fahrdynamik, Lenk- und Regelsysteme bei Volkswagen.

Rüdiger Rutz ist bei Mercedes-Benz zuständig für die Erprobung verschiedener SUV-Modelle.

5 von 7

Quelle: Daimler AG/dpa

Rüdiger Rutz ist bei Mercedes-Benz zuständig für die Erprobung verschiedener SUV-Modelle.

Christoph Elbers ist Leiter der PKW-Fahrwerktechnik beim Automobilzulieferer ZF.

6 von 7

Quelle: ZF Friedrichshafen AG/dpa

Christoph Elbers ist Leiter der PKW-Fahrwerktechnik beim Automobilzulieferer ZF.

Die adaptive Fahrwerksregelung (DCC) im neuen Golf 8 lässt sich per Touchscreen einstellen.

7 von 7

Quelle: Hardy Mutschler/dpa

Die adaptive Fahrwerksregelung (DCC) im neuen Golf 8 lässt sich per Touchscreen einstellen.