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Nissan X-Trail: Japanische SUV-Geheimwaffe


Nissan X-Trail: Japanische SUV-Geheimwaffe

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Nissan X-Trail
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Quelle: Philipp Bender/t-online

Der neue Nissan X-Trail basiert auf der Plattform des Qashqai, ist aber mit 4,64 Meter um 27 Zentimeter länger als sein kleiner Bruder.

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Unter der Haube arbeitet ein kerniger, 1,6 Liter großer Diesel mit 130 PS und 320 Newtonmeter Drehmoment.

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Damit kommt das über 4,60 Meter lange SUV gut vom Fleck. Allerdings kann die etwas knorrige Handschaltung nicht überzeugen, eine Automatik wäre stimmiger.

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Das Stoff-Gestühl der Acenta-Reihe kommt etwas schmucklos daher und will nicht Recht zu den verbauten Leisten im Karbon-Look passen.

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Der Innenraum ist geräumig, gut verarbeitet und das Cockpit ergonomisch gestaltet.

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Unser Testwagen kommt mit dem Komplettpaket bestehend aus Spurhalteassistent, Totwinkelwarner, Verkehrszeichenerkennung und Notbremsassistent, die im Kombiinstrument in der Mitte aufgeführt werden.

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Die wohlsortierte Mittelkonsole ist dank sieben Zoll großem Touchscreen aufgeräumt.

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Der Allradantrieb ist per Drehregler zuschaltbar, es gibt aber auch eine rein frontgetriebene Version.

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Die Verlängerung gegenüber dem Qashqai kommt besonders den Passagieren im Fond zugute - dort sitzt man im X-Trail fürstlich, selbst wenn die verschiebbare Rückbank ganz vorne steht.

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Der Kofferraum des X-Trail fasst dank des doppelten Ladebodens zwischen 550...

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...und 1982 Liter. Gegen Aufpreis kommt der Japaner als Siebensitzer mit zwei herausklappbaren Sitzen.

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Der X-Trail macht rundum eine gute Figur - wem der Qashqai zu klein ist, für den bietet sich mit dem X-Trail eine geräumige Alternative.




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