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04.04.1993: Gefängnisausbruch mit dem Panzer — Verlassen steht der Panzer vom Typ "Fuchs" in einem Wald, die Polizei stellt ihn sicher. Denn das mehr als 15 Tonnen schwere Gefährt spielte kurze Zeit zuvor die entscheidende Rolle in einem Gefängnisausbruch. Am 4. April fuhr der Panzer, der davor auf einem Bundeswehrstützpunkt entwendet worden war, vor der Justizvollzugsanstalt im nordhessischen Schwalmstadt vor. Erst drückte der Fahrer das äußere Tor des Komplexes auf, dann rammt er weitere Pforten, bis er auf einem Gefängnishof zum Halten kam. Auf dem Hof stieg schließlich ein wegen dreifachen Mordes verurteilter Häftling zu, dann fuhr der "Fuchs" wieder ab – bis er in besagtem Wald verlassen wurde. Schnell läuft die Fahndung an, der Fahrer des Panzers wird in relativ kurzer Zeit festgenommen. Die Suche nach dem entkommenen Häftling gestaltet sich aufwendiger.

1885: Das erste Motorrad der Welt — Zugegeben, der Name ist etwas sperrig – ein "Fahrzeug mit Gas- bzw. Petroleum-Kraftmaschine" meldet der Tüftler Gottlieb Daimler im August 1885 zum Patent an. Bekannt wird die Konstruktion allerdings unter einem anderen Namen: "Reitwagen". Es ist eine Sensation, trotz seiner Stützräder stellt es das erste Motorrad der Welt dar. Gemeinsam mit Daimler war sein enger Mitarbeiter Wilhelm Maybach an der Entwicklung beteiligt. Woran es haperte, war zunächst ein entsprechender Motor. Daimler und Maybach entwickelten noch vor dem Reitwagen ihren Viertakt-Einzylindermotor, der dem Fahrzeug später die entsprechende Motorisierung verschafft. Eine halbe Pferdestärke leistet dieser Antrieb, er beschleunigt das Motorrad auf eine Geschwindigkeit von zwölf Kilometern pro Stunde. Das Original des Reitwagens existiert nicht mehr, es wurde 1903 durch ein Feuer vernichtet. Dafür gibt es aber verschiedene Nachbauten.

1978: Als der "Playboy"-Mogul "Hollywood" rettete — Ja, Sie sehen richtig: In großen Buchstaben steht der Schriftzug "HOLLYWOODLAND" auf dieser Aufnahme von 1924. Zwar zeichnete sich bereits damals ab, dass Hollywood das Mekka der Filmindustrie werden würde, doch mit Kino hat der Schriftzug "Hollywood" ursprünglich nur mittelbar zu tun. Eigentlich dienten die Buchstaben dem Verkauf von Grundstücken in dieser Gegend. "Hollywoodland", mit einem Kauf dort konnte man nichts falsch machen, so die Botschaft. Es kümmerte sich allerdings niemand sonderlich um das Wahrzeichen. Einmal kippte das "H" um, 1949 musste das "LAND" weichen, dann stürzte ein "O" Richtung Tal. 1978 war eine Renovierung unumgänglich. Möglich machte diese der "Playboy"-Herausgeber Hugh Hefner. Er lud zu einer Party und warb Paten für einzelne Buchstaben. Hefner selbst spendete Tausende Dollar für das "Y", Rockstar Alice Cooper erwärmte sich etwa für ein "O". "Hollywood" war gerettet.

1952: Der Todesnebel von London — "Erbsensuppe" nennen die Londoner den Nebel, für den ihre Stadt berüchtigt ist. So schenken sie am 5. Dezember 1952 den aufziehenden Dunstschwaden keine große Beachtung. Immer dicker wird der Nebel, man erkennt kaum die Hand vor Augen. Autofahrer lassen ihre Fahrzeuge stehen, Menschen tasten sich an Mauern entlang. London ist in diesen Jahren alles andere als ein gesunder Ort: Aus den Auspuffen der Autos und Laster qualmen Schadstoffe, unzählige Kohleöfen und Industrieschlote sorgen für katastrophale Luftverhältnisse. Normalerweise wehen Winde, allerdings nicht in den Tagen vom 5. bis 9. Dezember 1952. Eine sogenannte Inversionswetterlage herrscht in London: Oben befindet sich wärmere Luft, unten sorgt Kälte hingegen dafür, dass die Menschen ihre Kohleöfen noch mehr befeuern. Menschen, die sich durch die Nebelschwaden vorgetastet haben, stellen plötzlich fest, dass ihre saubere Kleidung vor Schmutz starrt. Die Lage bessert sich erst ab dem 9. Dezember.

31.03.1960: Als Deutschland Filme durch die Windschutzscheibe sah — Yul Brynner und Deborah Kerr taten ihr Bestes, aber der Streifen "Der König und ich" ist einfach kein wahrhaft großer Film. Die Zuschauer im hessischen Gravenbruch störte es allerdings kaum, sahen sie den Film doch in einer technischen Sensation: dem ersten Autokino Deutschlands. Platz bot es für rund 1.200 Wagen, die riesige Leinwand mit mehr als 500 Quadratmeter Größe machte die Handlung auch bis in die hinteren Reihen sichtbar. Deutschland war in dieser Hinsicht etwas spät dran, in den autobegeisterten USA hatte das erste Autokino bereits 1933 eröffnet, in Italien 1957. Dass nun auch die Deutschen im Auto vor die Leinwand fahren konnten, ermöglichte Hermann Franz Passage, ein Südafrikaner mit deutschen Wurzeln, der in Pretoria, der Hauptstadt Südafrikas, bereits Erfahrung in diesem Metier gesammelt hatte.

1935: Die goldene Ära der fliegenden Boote — Ein merkwürdiges Gefährt fliegt 1935 über den Himmel von San Francisco. Es ist ein hybrides Wesen, ein Flugboot vom Typ Martin-M-130. Nur drei Exemplare wurden davon je gebaut, allesamt für die Airline Pan American Airways unter ihrem Chef Juan Trippe. Trippe hat große Pläne, ein Luftfahrtimperium will der Unternehmer begründen. Ausgerechnet den Pazifik hat er sich für den Anfang auserkoren. Den größten Ozean der Erde, eine schier endlose Weite. Um in dieser Zeit einen Flugverkehr aufbauen zu können, braucht es spezielle Maschinen. Flugzeuge, die nicht nur eine große Reichweite haben, sondern auch auf dem Wasser landen können. Die Martin-M-130 erfüllt diese Erwartungen. Am 22. November 1935 startet eine solche Maschine unter dem Jubel von Zigtausenden Menschen in San Francisco gen Osten.

1998: Amerikas legendäres Schlachtschiff — Ehrfürchtig stehen die Menschen 1998 am Strand Hawaiis und bewundern die Gigantin aus Stahl – eine Länge von mehr als 270 Metern und eine Breite von fast 33 Metern machen die "USS Missouri" unübersehbar. Das Schlachtschiff ist zugleich auch ein Stück Zeitgeschichte. Ende August 1945 war das Kriegsschiff in die Bucht von Tokio eingelaufen, am 2. September fand auf ihrem Deck die Kapitulation Japans statt. Um diese zu erzwingen war die "USS Missouri" Anfang 1944 vom Stapel gelaufen. Eigentlich war damals die Zeit der großen Schlachtschiffe bereits zu Ende, die Entwicklung der Flugzeugträger hatte sie überflüssig gemacht. Doch aufgrund ihrer hohen Geschwindigkeit war die "USS Missouri" weiterhin von Nutzen. Über Jahrzehnte sollte das Schiff in Kriegszeiten zum Einsatz kommen: so im Koreakrieg (1950–1953), dann 1991 während des Zweiten Golfkriegs. Als Museumsschiff liegt sie heute in Pearl Harbor vor Anker.